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特斯拉被裁中國員工:有人沒拿到“N+3”賠償……(圖)
[
特斯拉
] 特斯拉被裁中國員工:有人沒拿到“N+3”賠償……(圖)
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2024-04-19
| 來源: 九派新聞 |
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4月16日下午,顧女士得知整個
特斯拉
公司有一大批裁員,但大家都得到了賠償,賠償金額均為“N+3”。顧女士詢問店長為什麼自己沒有賠償,被告知因入職未滿3個月。“據我了解,在其他城市工作的同事只有10天也有‘N+3’的賠償,和我同期的同事未滿3個月也有賠償,為什麼我沒有,我肯定是不能接受的。”顧女士稱。
顧女士表示,目前還在和公司人力資源相關負責人溝通,但並沒有結果。她稱,如果一直不能妥善處理,她可能會選擇勞動仲裁,爭取自己的權益。
“據我了解,被裁員的大部分人都拿到了賠償,但也有少數和我一樣的情況,江西那邊的門店就有6名員工被裁員,但沒有任何賠償,我們打算爭取到底,沒有結果會去選擇勞動仲裁。”顧女士說。
顧女士的離職申請。圖源:受訪者供圖
【3】
馬斯克
發多封內部郵件:有些人賠償費被壓低,我感到抱歉
特斯拉
內郵顯示,
馬斯克
因為此次裁員已發多封內部郵件。
北京
時間4月15日,
馬斯克
寫道:“經過多年發展,我們在全球各地擁有了大規模的生產車間,在這個快速發展的過程中,我們發現一些崗位的職責出現了重疊。為了更好地迎接下一個階段,我們需要重新審視公司運營的各個方面,降低成本並增加生產力。”
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顧女士向九派新聞透露,18日早上,
馬斯克
又給員工發郵件稱:“我注意到有一些被裁員的員工賠償費被錯誤地壓低,我感到很抱歉,我們會馬上優化。”
據澎湃新聞報道,這些年,
特斯拉
發展很快,即便經歷了2019年和2022年兩次規模不小的裁員,員工數量依然從2019年的48016人增加至2022年127855人,增長接近3倍。
從這一角度來看,
馬斯克
想要砍掉一些重復崗位並適當控制人員增長,似乎無可非議,但從資本市場的反應來看,實際情況可能更加復雜。
外界更為關注的,還有
特斯拉
是否真的能通過裁員實現“降本增效”。在過去一段時間裡,
特斯拉
在電動汽車行業一直保持著領先地位,但在電動汽車市場環境放緩且競爭者數量持續增加的背景下,
特斯拉
的吸引力也在減少。
2021年,
特斯拉
在
中國
市場的占有率為16%,但截至2023年12月,這一數字已下降至6.7%左右。即便在大本營
美國
市場,
特斯拉
的市場份額也從2022年的62%下降至去年的55%,
特斯拉
的主導地位正在下滑。
有業內人士預測,未來全球電動汽車的市場格局,將會是“一個
特斯拉
”和“九個
中國
汽車品牌”,由此可以窺見,在
中國
汽車品牌的夾擊下,
特斯拉
的壓力將會越來越大。
從交付數量上來看,
特斯拉
在今年一季度也遭遇了嚴重的滑鐵盧,1-3月實際交付量僅為38.6萬輛,同比下滑了8.5%,且遠低於
華爾街
預測的平均值44.9萬輛。
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